物流行业，是中国最古老的行业之一。关于物流，有史可考的最早记载在中国的周朝便已出现。

根据周礼记载，当时周朝的官职中，已经设立了主管“邮驿”，即物流的官员——“行夫”，要求“虽道有难，而不时必达”。

到了汉代，朝廷已经广泛建立起了“驿置”，即替朝廷传递紧急文书的机构。据记载，当时于交通要道上，每隔三十里便有一个“驿置”。

而与古代物流有关的最著名典故，当数唐玄宗为杨贵妃千里送荔枝的故事了，所谓“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。

可见，古代物流主要用于政令、军情的紧急传递，私人用途远不如现代广泛。即便是一国之君，挪用“八百里加急”的邮驿为贵妃送荔枝，也是要遭非议的。

假如唐玄宗和杨贵妃生活在现代，想吃到遥远的岭南荔枝，也不必因公器私用而被诟病了，因为当今发达的第三方物流业完全可以代劳。

第三方物流业，是潜力无限的朝阳行业。

物流，指的是货物由原供应商运送至中介点，然后再运送至终端用户的这个过程中涵盖了不同阶段的运输及储存流程。

在物流行业中，物流服务的供应商一般集中于两大服务功能：不同模式的运输（如陆运、海运、空运）以及仓储（储存、集运或分拨及交接运输）。

毕竟一提到物流，大家最先想到的应该是圆通、中通、申通、韵达还有顺丰这类我们在日常生活中经常接触到的快递公司。

然而，大家有没有思考过，一件商品在被制造出来之前，是经历了什么样的流程才来到我们的身边的？

其实，“四通一达”以及顺丰这类的快递公司，更多的只是负责商品制造出来后再送达到终端消费者手上的这一段旅程。

而一件商品在从原料采购到生产车间，再离开工厂的生产线到仓库，最终到达消费者的手上前，还有很长的一段路要走。

特别是随着全球性贸易的发展，当今的消费者能够购买到来自五湖四海的商品，一件商品的生产、销售和消费可能跨越了不同的国家和地区。

而在这段跨越国家和地区的漫长旅程中，承担商品的运输管理职能的，便是专业的第三方物流公司。

根据商务部统计，2015年我国社会消费品零售总额已达到30.1万亿元，“十二五”期间年均增长达13.9％；货物进出口总额达24.6万亿元，年均增长4％；单位与居民物品物流总额达5078亿元，年均增长20.8％。

批发、零售等商贸服务业及货物贸易的迅速发展，使得社会对物流的需求不断扩大。

然而，我国社会物流总成本明显偏高。截至2015年，我国的物流成本占GDP比重为14.6％，与美国的7.2％相比较高，与全球平均水平11.7％相比仍然较高。

第三方物流业的兴起，使得公司可以将货物运输的职能外包给专业的第三方物流服务供应商，将研发和生产集中到公司核心业务上，同时提高运营效率以及降低物流费用。

据统计，第三方物流可以有效降低物流成本20~25％。然而，我国物流市场仍以企业自营物流为主，专业的第三方物流服务商占的比重很小。

2015 年，我国第三方物流的收入规模为1638 亿美元，仅占整个物流市场 8.0％的份额。

发达国家的实践证明，独立的第三方物流的市场渗透率要在50％以上，物流产业才算成熟。而我国的第三方物流渗透率不到20％，相比之下，美国为58％，日本为80％。

2017年，商务部印发的《商贸物流发展“十三五”规划》中，明确提出在2016-2020年，要降低物流成本，大力支持第三方物流发展，拓展物流方案设计、智能包装、设备租赁等增值服务，提升第三方物流服务水平。

经过三十多年发展，物流业已经成为国民经济的支柱产业和重要的现代服务业。2013年，中国物流市场规模首次超过美国，成为全球第一。

综上所述可以预见我国的第三方物流市场前景，将是一片广阔的天地。